At køre på din cykel kan være rigtig sjovt, og det'en genial måde at holde sig i form. Ikke desto mindre har cykling sine farer, især når du'deler vejen med motoriseret trafik. For at bevare sikkerheden er det vigtigt at have en cykel i top stand og at være opmærksom på nogle grundlæggende, men meget vigtige cykelkrav, når du deler din tur med den almindelige trafik.
Denne artikel er baseret på højrekørsel; hvis du bor i et land med venstrekørsel, skal du huske dette, når du læser vejledningen.
Del 1: Vær opmærksom og følg regler
1: Kend reglerne og brug dine sanser.Enhver cyklist har pligt til at kende færdselsreglerne, både som de gælder for dig som cyklist, og som de også forholder sig til andre trafikanter. Dette inkluderer at lære børn, hvilke regler de skal være opmærksomme på (se nedenfor). Det er også vigtigt at bruge sund fornuft, når du kører i trafikken, og stole på alle dine sanser for at hjælpe dig med at guide dig sikkert gennem trafikken. Foregribe det uventede for at reducere overraskelser.
2: Kør i trafikkens retning.At køre mod trafikken på den forkerte side af vejen er ulovligt og øger en cyklists risiko drastisk, fordi det øger lukkehastigheden og drejende bilister vil sandsynligvis ikke engang kigge efter trafik i den retning, hvorfra en forkert vej cyklist ville komme.
3:Før du justerer kursen til venstre eller højre, skal du altid først se tilbage bag dig for at sikre dig, at den' er klar, og derefter signalere din hensigt.Lær at være i stand til at dreje dit hoved for at se tilbage bag dig uden at vende ud af kurs. Dette kan gøres ved at øve sig i at se tilbage, mens du følger en stribe på en tom parkeringsplads. Denne færdighed er essentiel, hver gang du har brug for at bevæge dig til venstre eller højre fra din bane, som når du skal flytte over for en lastbil, der er stoppet ved kantstenen eller en anden forhindring. Bare fordi det'ikke er din skyld, at du skal ændre kurs, betyder det ikke, at du har ret til at flytte over. Hvis anden trafik bruger den tilstødende rejselinje, er du nødt til at give efter for dem eller forhandle om ret til at flytte dertil (se nedenfor). Det'er vigtigt at øve sig på at se tilbage, fordi mange cyklister, selv erfarne, ikke er klar over, hvor meget de svinger, når de ser tilbage. At se tilbage for at sikre, at det'er sikkert at bevæge sig over, hjælper ikke, hvis du svinger til venstre lige foran overhalende trafik, mens du ser tilbage.
4: Signalér dine intentioner til andre trafikanter.Det vil sige ved vending eller sidejustering på vejbanen. At holde din arm lige og parallelt med jorden med åben håndflade vendt fremad er meget mere tydeligt og opmærksomhedsfangende end en arm halvhjertet løftet og holdt på plads med en bøjet albue. Før du tager hånden fra styret, skal du sørge for at scanne vejen forude for forhindringer som sten, huller eller andet, der kan rykke dit hjul. Ikke alene giver signaler dem mulighed for at forudsige dit næste træk, men det giver cyklister et ry for høflighed.
5:Stop for stopskilte og hold øje med trafikken.Overhold også trafiklys og signaler.
6: Afvej fordele og ulemper ved at lytte til musik.Nogle undersøgelser tyder på, at cyklister er op til 10 procent mindre lydhøre over for potentielle farer, men andre undersøgelser tyder på, at lytning til musik muligvis ikke udgør nogen stor risiko for din sikkerhed, så længe du undgår farlige omgivelser, holder lydstyrken lav og ikke'brug ikke støjreducerende hovedtelefoner.
Derudover kan lytning til musik øge din udholdenhed med omkring 15 procent.
7:Vælg en iøjnefaldende vognbaneposition.Indse, at mange bilister kan overse cyklister, især dem, der kører upåfaldende nær vejkanten. Nogle bilister er irriterede over tilstedeværelsen af cyklister og søger at gøre det sværere for dig at køre i nærheden af dem. Don'bliv ikke vred; hvis de tuder, betyder det, at de'har lagt mærke til dig! Formidle taknemmelighed ved at smile, nikke eller vinke. Hold dig rolig, hold forstanden på dig, og forbliv fokuseret. Et spejl kan hjælpe dig med at vide, hvornår en bilist nærmer sig bagfra. Et veltimet tilbageblik, nik eller endda langsom/stop-armsignal kan være meget nyttigt til at kommunikere til bilisten, at du ikke er uvidende om deres tilstedeværelse og din effekt på dem, hvilket alene ofte kan nappe-i-knoppen. potentielle road rage situation.
8: Spor dine dæk mindst fem meter fra siden af biler, der er parkeret ved kantstenen for at eliminere risikoen for at blive påkørt, eller at blive foranlediget til at svinge foran overhalende trafik, af en pludselig åbnet dør.Husk, at selv ved 10 mph rejser du'distancen af en hel billængde hvert sekund. Hvis en dør pludselig åbner sig foran dig, har du måske ikke engang tid nok til at reagere, meget mindre stoppe. Og hvis du instinktivt svinger eller bliver banket til venstre af den åbne dør, kan du blive ramt af overhalende trafik. Sikker på, de'er juridisk forpligtet til at kigge først, før de åbner døren, men vil du stole på din sikkerhed - måske endda satse på dit liv - at de altid vil gøre det uden undtagelse? Hvis du regelmæssigt kører i dørzoner, er det' kun et spørgsmål om tid, før du bliver lukket. Da bil- og lastbildøre strækker sig så meget som tre og en halv fod, når de er åbne, giver sporing fem fod væk din to fod brede krop til at være fri af en åben dør plus mindst seks tommer fejlmargin. Enhver tættere end fem fod bringer dig i dørzonen og i alvorlig risiko. Lad'ikke lokkes til at køre i en dørzone af en cykelsti. Den maling på jorden giver ingen beskyttelse!
9:Forsøg ikke at dele vognbaner med anden trafik, der er for smalle til sikker side-by-side-deling.At køre yderst til højre i baner, der er mindre end 4,3 m brede, er en stor årsag til konflikter og bestyrtelse i trafikken. Det gør cyklisten mindre iøjnefaldende og opfordrer bilister til at prøve at presse sig ind i banen side om side med cyklisten, hvilket får dem til enten at passere med utilstrækkelig sikkerhedsmargin eller for sent indse, at de i det mindste skal trænge ind i den tilstødende vognbane. at passere sikkert. Gør dem tidligt opmærksomme på, at vognbanedeling ikke er en mulighed ved tydeligt at kontrollere vognbanen ved at køre tæt på midten af vognbanen eller endda til venstre for midten, så de har tid og plads til at planlægge et sikkert vognbaneskift og passere.
10: Del vejen klogt. Mellem kryds, når der er hurtigere trafik til stede, hvis kørebanen er bred nok til, at trafikken kan passere dig sikkert inden for banen, skal du holde dig til siden og gøre det lettere for chaufførerne at forlade dit værelse.Men under betydeligt lange mellemrum i trafikken hjælper en mere iøjnefaldende position langt ude i kørebanen med at fange opmærksomheden fra den næste chauffør, der nærmer sig, og afskrække dem fra at vælge at tage sig af en distraktion, før du'har været i sikkerhed. bestået. Et bakspejl kan hjælpe dig med at mærke, når hurtigere trafik nærmer sig, og til at fortælle dig, hvornår du skal flytte til side, normalt efter at de'har bremset ned, hvilket indikerer, at de'har lagt mærke til dig, men før de bliver irriterede. Brug aldrig et bakspejlsblik i stedet for et vende tilbageblik, før du bevæger dig sideværts på vejbanen.
11:Vid, at størstedelen af risikoen ligger foran dig, især fra trafik, der drejer og krydser din vej.Når du nærmer dig ethvert vejkryds, vejkryds eller sted, hvor sving kan foretages, uanset din påtænkte retning, skal du vælge en iøjnefaldende og forudsigelig vognbaneposition med masser af bufferplads omkring dig. Den kyndige cyklist justerer til den korrekte position mindst 100-200 fod (30,5-61,0 m) før krydset, hvis hun ikke allerede er placeret der før det.
12: Hold øje med biler på din højre side, der drejer til højre.Svingende bilister kontrollerer ofte kun for trafik, hvor der forventes køretøjstrafik, nogle gange med udsigt over fodgængere eller cyklister, der er placeret andre steder. Men nogle gange overser de selv korrekt placerede cyklister (ligesom motorcyklister eller endda biler nogle gange overses), hvorfor den ekstra bufferplads er vigtig. Se efter beviser på, at du'er blevet bemærket - og øjenkontakt tæller ikke (nogen kan se lige på dig og stadig ikke"se" dig) - før du stoler på at blive bemærket . Vær opmærksom på, hvor de kigger, hvilken vej deres dæk vender, om de'ruller eller stopper helt osv. Det'er kun et spørgsmål om tid, før nogen overser dig og skærer du afsted... så vær klar og ikke overrasket, når det sker!
13: At bevæge sig sideværts på vejbanen kræver nogle gange ikke kun at se tilbage og signalere, men ofte er der forhandling.Husk, at signalering af din hensigt om at flytte ikke giver dig ret til at flytte. Enhver trafik, der allerede bevæger sig ind i dette område, skal først give efter for dig. Så signalér klart og se tilbage, og vent på, at andre giver efter for dig, før du flytter. Hvis du har brug for at krydse flere vejbaner, så bevæg dig med tilbageblik, signalering og forhandling for hvert vognbaneskift, en ad gangen, ligesom du ville gøre, hvis du kørte på motorcykel.
14:Hvis du drejer til venstre, skal du bruge venstresvingsbanen.Begynd at forberede dig tidligt, så du har god tid og plads til at bevæge dig over vejen en vognbane ad gangen med signalering og forhandling efter behov. Hvis du ikke er tryg ved dette, skal du trække over, stå af cyklen og gå den gennem krydset ved hjælp af fodgængerovergange baseret på reglerne for fodgængere.
15:Hvis du skal ligeud, skal du'ikke bruge højresvingsbanen eller den del af vejen, der normalt bruges af højresvingende trafik.Andre bilister forventer sandsynligvis ikke, at der kører direkte trafik der. Før krydset skal du flytte til venstre, hvis du'ikke allerede kontrollerer den vognbane, der er længst til højre, der går ligeud.
16:Don'ikke passere langsom eller stoppet trafik på højre hånd, der kan og måske drejer til højre. I stedet flet til venstre for at komme bag om dem, eller endnu længere til venstre for at passere dem til venstre.Pas på bilister, der passerer dig, og sæt farten ned nok til, at du kan indhente og begynde at passere dem... til højre. Oftere end ikke, bremser de for at dreje til højre... det'er du'for at se tilbage og flette til venstre for at passere dem til venstre. Don'skyd ikke kløften! Hvis du passerer standsede biler til højre, så pas på muligheden for, at en passagerdør pludselig åbner sig - især hvis det'en taxa. At passere til venstre, med mere end fire fods passeringsplads, er meget sikrere og normalt hurtigere.
17:Kend hastighedsgrænserne.Det er vigtigt for dig som cyklist at undgå hastighedsoverskridelser og at overholde alle fartgrænser i langsomme zoner (såsom omkring fodgængerfelter og skolezoner). Selvom du ikke bryder hastighedsgrænsen, skal du ikke overdrive det, når det kommer til hastigheden.
18:Vid hvornår du skal køre på vejen, på skulderen eller i cykelbanen.Reglerne vil variere fra jurisdiktion til jurisdiktion, men generelt er skulderbrug valgfri, men aldrig påkrævet, og brug af cykelsti er generelt kun obligatorisk, når der er hurtigere trafik til stede, og de kan bruges sikkert og rimeligt. Pas på glas, murbrokker og andet affald, der har tendens til at samle sig i skuldre og cykelstier, fordi de ikke konstant bliver fejet rene af biltrafik, som resten af vejen er. Tag højde for den ekstra risiko, du påtager dig ved at køre så langt til højre, som cykelstier og skuldre normalt er, fordi du er mindre iøjnefaldende der (mindre iøjnefaldende for bilister, der nærmer sig bagfra såvel som for dem foran dig). At være så yderst til højre forkorter også dine sigtelinjer til potentielle farer foran dig og reducerer mængden af sikkerheds-/bufferplads mellem dig og potentielle farer nær kanten af vejen. Kort sagt, beslut, hvor du skal ride ved at forestille dig, hvor du ville ride, hvis der ikke var nogen stribe i henhold til ovenstående betragtninger, og kør dertil. Husk, at striber er på faste steder, og den bedste placering for dig at ride afhænger af den aktuelle situation og betingelser, så stol ikke blindt på cykelstier for vejledning.
19:Lad'ikke køre i cykelbaner, der er markeret inden for dørzonen for parkerede biler.Husk, at cykelstier normalt kun er 1,2-1,5 m brede, så selvom den'er relativt bred 5' cykelbane, der støder op til parkerede biler, bør du ikke køre i den cykelbane. Det tætteste du skal være på de parkerede biler er ved at spore på cykelstien.
20:Brug af cykelstier langs vejen er sjældent lovpligtige, men kan foretrækkes, især til relativt langsom rekreativ kørsel.Endnu mere end når du kører på cykelstier, skal du være opmærksom på den ekstra risiko, der påtages ved at køre, hvor trafikken let overses, når du nærmer dig et kryds med en vej eller indkørsel.
