Bygningen af landets første tværgående bro med både køretøjer og tog blev afsluttet i Østkinesiske Fujian-provins onsdag. Spændet forventes at være åbent for trafik næste år ifølge China Railway Major Bridge Engineering Group.
Broen med dobbelt anvendelse, som byggeriet begyndte i november 2013, er designet til at understøtte seks baner med køretøjer med en maksimal hastighed på 100 kilometer i timen på sin øverste sti, og to spor, der fører tog, der kører op til 200 km / t nedenfor.
Broen forbinder provinshovedstaden, Fuzhou, med Pingtan Island, en eksperimentel zone, der engang kæmpede med dårlig transport, siger frigivelsen.
Ifølge frigivelsen vil broen hjælpe med at reducere tidsrejsen fra Fuzhou til Pingtan-øen til en halv time, hvilket er af stor betydning for den økonomiske udvikling i de områder, den forbinder.
Den 16,3 kilometer lange bro starter ved provinsens Songxia by, der passerer gennem fire øer - og slutter ved Pingtan Island ud for østkysten af Fujian, ifølge Zhang Hongxin, projektleder med gruppen med hovedkvarter i Wuhan, Hubei-provinsen.
Byggeri på broen var meget vanskeligt på grund af de hårde geologiske forhold i havområdet, sagde Gao Zongyu, chefingeniør ved China Railway Major Bridge Reconnaissance and Design Institute.
Han sagde, at Taiwan-strædet med kraftige vindstormer udgjorde en stor udfordring for konstruktionsteamet.
”Havområdet der er ganske kompliceret,” sagde han. "Det er et sted, hvor vindstyrke, bølgehøjde og bølgekraft er 10 gange højere end de indre floder. Der er også over 310 dage med stærke kuler hvert år. Det er verdens første tværgående bro, der er bygget under så dårlige forhold ."
Nye materialer og avanceret udstyr blev taget i brug til broens byggeri, sagde Wang Donghui, chefingeniør for broprojektet.
"Efter to års forskning kunne vi rapportere forholdene for vind, bølger og havstrømme tre dage i forvejen, hvilket hjalp byggearbejdet," sagde han. "Avanceret udstyr blev brugt, inklusive en ny hydraulisk boremaskine."